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    深度 | 特斯拉電池組供應鏈剖析
    導語:當今世界環境污染嚴重,能源消耗大,與此同時,全球汽車產業正處于轉型升級的重要戰略時期,大力發展新能源汽車已成為汽車...
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    鋰空氣電池可能是動力電池領域的未來挑戰者,但非現在!
    鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術,其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應,理論能量密度上限達到11000Wh/kg,遠...
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    鋰鹽與電池毛利率差距顯著 贛鋒鋰業全產業鏈布局為哪般?
    近日,贛鋒鋰業發布2018年第一季度業績預告顯示,公司預計一季度盈利3.07-3.75億元,比上年同期增長125%-17...
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    磷酸鐵鋰并不會“回潮”,因為它一直存在
    “經過大家認真的思考和投票,相信磷酸鐵鋰電池在某一個局部強勢回歸。”這是比亞迪鋰電事業部副總沈晞對磷酸鐵鋰動力電池的預測...
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    利用電池內部自熱效應 可消除鋰電池陽極樹突堆積
    鋰金屬陽極電池的能量密度遠遠高于石墨陽極的鋰離子電池,但也因為產生嚴重的枝晶問題遲遲無法將之大規模商業化。不過科學家現在...
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    對動力電池梯次利用及再生商機趨勢的分析及建議
    第一批電動汽車運行已經超過20萬公里,從電池的使用壽命來看,自2018年起,國內首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報...
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    財務數據背后的比亞迪和寧德時代
    1、2017年CATL國內超越比亞迪,國外超越松下,成為全球出貨量最大的動力電池生產企業CATL的招股說明書,展示了一個...
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    “鈷奶奶”會牛上天嗎?
    在今年以來的資本市場上,無論是整個動力電池版塊,還是全球大宗商品領域,最火的主題無疑是“鈷牛”。某些個股上漲30%,居高...
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    易破壞、成本大、監管難 電池編碼漏洞太多如何補?
    截至去年底,我國新能源汽車保有量已達180萬輛,一些早期進入市場的新能源汽車已經進入報廢回收階段。數據顯示,預計到202...
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    GGII:2017年中國鋰電四大材料國產化率均超90%
    高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,2017年中國正極材料產量21萬噸,同比增長29%;負極材料產量14.6萬...
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