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    車企探尋電池回收利用商業模式 儲能梯次市場廣闊
    “汽車生產企業作為動力蓄電池回收的主體,應建立動力蓄電池回收服務網點并對外公布,通過售后服務機構、電池租賃企業等回收動力...
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    深圳發布動力電池監管回收利用試點方案
    4月2日,深圳市發改委發布《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》,...
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    研究周報 | 動力電池如何回收利用(2):日產和寶馬模式
    動力電池系統是整個電動汽車的能量來源,是電動汽車最重要的核心零部件,因此其成本也占了電動汽車總成本很大一部分在這樣的條件...
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    新能源汽車何去何從?"鈷"說了不算
    如果一個技術過多依賴一種不可持續的東西,那么這種技術將不會長久。同樣,對于新能源汽車產業來說,受制于“鈷”的時代,也終將...
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    榨干電池剩余價值!動力電池梯次利用讓區段資源優勢最大化
    “中國汽車技術研究中心預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。”尤其近幾年,隨著...
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    下一個風口?動力電池回收最全面分析
    2018 年,新能源汽車動力電池將進入規模化退役階段,2020 年,鋰電回收市場規模預計將達到150 億,年均復合增長率...
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    200Wh/kg?300Wh/kg?疊片式鋰離子電池型號設計優化比能量
    響應政府的號召,提升鋰離子電池的能量密度成為各電池廠家、研究機構的熱點問題。寧德時代、天津力神、國軒高科等團隊,已經基本...
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    2017鋰電池營收2.32億元 超威攜手電咖展開深度合作
    3月25日,超威動力(00951.HK)發布2017年年報,報告期內實現銷售收入246.54億元,同比增長14.91%;...
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    從新政和數據看2018年電動汽車發展(3):電池包是否有繼續加大趨勢?
    從不同續航里程的幾個產品檔次,結合能量密度要求和能耗要求,同樣放在2017年的場景下,從數據的角度分析一下新政實施之后哪...
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    鋰電巨頭沃特瑪母公司堅瑞沃能整體債務達221億
    4月1日下午,堅瑞沃能公告稱,公司已經出現債務逾期的情況,截至目前逾期債務 19.98 億元,主要為應付票據和銀行借款,...
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