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    為何過去50年燃料電池車全球只賣出6000多輛?
    2018年,有望成為氫燃料電池起飛的元年嗎?2月11日,“中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟”由國家科學技術部、工業與...
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    汽車電池回收不利或釀災難 駱駝集團大筆收購做“破爛王”
    我國自2010年密集出臺新能源汽車扶持政策,到如今已過了8年,前期投入市場的新能源電池基本處于淘汰臨界點。2015年國內...
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    上汽與寧德時代再合作 推進動力電池回收再利用
    3月22日,上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱:寧德時代)簽署戰略合作諒解備忘錄,雙方擬進一步深化合作,探討...
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    為什么電動汽車續航里程有長有短?五大因素制約車輛續航
    伴隨著電動汽車的發展,“續航里程焦慮”也一直是很多電動汽車車主和準車主最頭疼的問題。小泡君的朋友王主任最近剛剛獲得了北京...
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    山東省宏觀經濟研究院院長劉冰院長一行來威能電源視察調研工作
    2018年3月16日下午,山東省宏觀經濟研究院院長劉冰院長帶隊來威能電源調研新舊動能轉換工作,壽光市市委書記朱蘭璽...
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    馬斯克:18650電池是一場事故,未來是21700的天下
    七月底,特斯拉發布旗下第四款車型Model 3,新車根據續航里程有354公里和499公里兩款,以后可能會有高性能版本。其...
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    電池原材料價格上漲 整車廠轉嫁壓力
    原材料價格不斷上漲,動力電池產業鏈中、下游企業成本壓力持續增大。從業績預告及年報情況看,上、中、下游企業業績分化明顯。上...
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    淺談動力電池系統能量密度2017年的提升
    從華創電新整理的2017年以來的能量密度提升表,實實在在看到做電池方案的難度也在提升。從現在開始到2020年,每年上市的...
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    如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車!
    熱失控是鋰離子電池使用中最為嚴重的安全事故,熱失控往往是由于鋰離子電池在發生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導致隔膜被破壞...
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    動力電池熱管理設計: 循序漸進和不可忽略的關鍵元素
    電池熱管理系統的設計,是保障電池運行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統壽命等性能指標的關鍵所在。它直接關系到電池系統...
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